Правое правительство с коммунистическим уклоном

   

А что вас удивляет? Это по отношению к палестинцам правительство Натаниягу - правое. Такое правое, что дальше только стенка - глухая и непреодолимая. А вот по отношению к своим гражданам, у них сплошная левизна - бескрайняя и безнадежная, как пустыня. Если продолжать идти по этой пустыне, то рано или поздно добредешь до коммунизма. Только не до того сказочного, где от каждого - по возможностям и каждому - по потребностям, а до настоящего - как в Северной Корее, - где и возможности, и потребности каждого гражданина определяет государство. Ну, или один человек, считающий, что государство - это он. 

   Думаете, что нам до этого далеко? Тогда давайте попробуем посмотреть на действия этого правительства обычным, невооруженным взглядом. Просто ткнем пальчиком в любую строчку из новостей, касающуюся действий министров, входящих в правительство и попробуем прикинуть: с точки зрения политэкономии - левые они, или правые?

   Вот, министр транспорта - высказалась по поводу поезда, который железнодорожники сдали в аренду богатеньким жениху и невесте, которые пожелали вместе с гостями добраться до места свадебного торжества именно на таком виде транспорта (кстати, высказалась она на этот счет почему -то на "слете" строительных подрядчиков - приспичило что ли?). Сдали за 15 тысяч шекелей в час. Среди бела дня, в пятницу, когда поток пассажиров, возвращающихся домой на поездах особенно велик, когда поезда идут переполненными, Ужас просто! Разве могла министр транспорта пройти мимо такого?

   С другой стороны: что этот один единственный состав мог изменить к лучшему? Чтобы наши железные дороги стали действительно хорошо обслуживать пассажиров, нужен не один состав, а сотни. И пути дополнительные. И, чтобы ездить по ним можно было не со скоростью черепахи. Но, чтобы так было, - деньги нужны. Так вот же, железнодорожники как раз и пытаются, сдавая в аренду составы, хоть что-то заработать поверх того, что им скудно отпускает государство! 15 тысяч в час - конечно мелочь. Но если их поддержать, одобрить, разрешить, - они еще много чего придумают, чтобы заработать и улучшить обслуживание пассажиров.

   Ха! Размечтались! А зачем тогда будет нужна министр? Денег у нее нет. Деньги она тратит на убыточный транспорт для ортодоксов и поселенцев - без них не будет этого правительства. Но и самостоятельно зарабатывать железнодорожникам она тоже никогда не даст - иначе их в узде не удержишь. Остается действовать приказным порядком. Улучшить! Поднять! Ликвидировать! Найти! Заменить! Без денег ни один из этих приказов выполнен не будет. Но какая разница?! Приказ был отдан - значит меры приняты. А там - хоть трава не расти!

   Вам это ничего не напоминает? Я конечно имею ввиду тех, кто родился и вырос при социализме, когда такие приказы можно было прочитать в каждой газете. Тем же, кто родился и вырос уже здесь, могу объяснить, что великий Советский Союз потому и рухнул, что там на корню пресекалась любая инициатива снизу. Страна держалась, пока были деньги, пока дорогими был нефть и газ. Но социалистические кормушки тем и плохи, что корма в них рано или поздно перестает хватать на всех.

   У нас сейчас происходит то же самое. В 90-е страна сильно поднялась благодаря алие. Приехали люди, которым нужно было очень многое и которые готовы были ради этого работать, не покладая рук. Эти годы создали задел, на котором Натаниягу процарствовал целых 15 лет. Потом был хайтек, приведший в страну большие деньги, но разрушивший традиционную экономику. Простым людям, не инженерам и программистам, стало труднее заработать на жизнь, но у государства были деньги, чтобы их содержать. Теперь хайтек уходит, и денег уже нет, а восстанавливать традиционную экономику - хлопотно и дорого. Выход один - отпустить вожжи, перестать приказывать, дать людям больше свободы. А вместо этого ...

   Вот юридическая реформа. Дело не в том, что она хорошая или плохая. Дело в том, что не время ею сейчас заниматься. Другим нужно заниматься, другие законы нужны. Хотя ... Одна из причин, почему они с таким упорством продвигают эту реформу как раз в том и заключается, что она позволит им отдавать приказы, ни на кого не оглядываясь. Я, например, очень сомневаюсь, что сейчас та же министр транспорта Мири Регев может запретить железнодорожникам сдавать в аренду составы. А если запретит, то они наверняка смогут обратится в суд. Смогут ли они это сделать после реформы?

   

Да что там Мири Регев! Она хоть и отставная генеральша, но в сущности, - та же кухарка, которую Ленин собирался научить управлять государством.  А возьмите министра экономики. Нир Баркат вроде и сам бизнесмен и миллионер, но начал с того, что потребовал, чтобы крупнейшие производители и поставщики товаров отчитывались перед ним в своих прибылях. Цель он при этом вроде преследовал благую - добиться снижения цен. Но только кто ему сказал, что такими методами этого можно добиться? Такими методами можно только выдавить с рынка честных бизнесменов, заменив их теми, кто умеет скрывать доходы и давать взятки. Впрочем, может это им как раз и нужно?

   

Что же касается цен, то их можно сбить, только насытив рынок товарами. В конкурентной борьбе, производители и продавцы сами, без всяких отчетов, угроз и грозных приказов, начнут их снижать. Такова рыночная экономика. А все остальное - посткоммунистический бред, в какой бы цвет его не красили.

 И конец у этого бреда всегда бывает один. Они уже начали продвигать поправку о распространении административных арестов (те, которые производятся без предъявления обвинений) на деятелей криминального мира, а отсюда - всего один шаг до арестов тех, кто не захочет подчиняться их приказам. То есть, - до Северной Кореи, где такой коммунистический рай уже построили.

                                                                  ВЯЧЕСЛАВ ПИНХАСОВ